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Curva Contra Curva

A melhor viagem é sempre a próxima...

Já andavamos a namorar capacetes novos à muito tempo e como tivemos passeio no dia 1 de maio com o Cluve Vespistas da Lixa, decidimos ir às compras a tempo de os poder expermientar lá.

Hoje vimos falar-vos do nosso novo capacete HJC IS-MAX II Dova que compramos para Ele.

Procuravamos 3 coisas no novo capacete: conforto, pouco ruído e relação preço qualidade.

Estivemos a experimentar vários capacetes de várias marcas e a decisão final ficou reduzida a 2 capacetes:
  • Nolan N87 Classic(Capacete Integral)
  • HJC IS-MAX II (Capacete Modular) 

Nolan N87 Classic (Capacete Integral)

A construção do capacete e o feel que este transmite deixou-nos muito contentes. Não é um capacete muito pesado e quando fomos à procura Ele estava inclinado para um capacete integral. O Nolan N87 tem dois pontos muito positivos, vem equipado com o mesmo interior dos capacetes Nolan de gama alta e já tem incluído o pinlock. 

Nolan N87 Classic

Características

  • Viseira: ultralarga, lexan, resistente revestido
  • Viseira proteção UV400: escuro matizado, feito de Lexan, resistente revestido
  • Clima interior de conforto: removível e lavável
  • Ventilação: tecnologia Airbooster para a ventilação ideal
  • Fecho: Microlock
  • Viseira Pinlock (incluída)
  • ECE 22/05
  • Peso: 1530 g (L)
  • PVP: 219.99 €


HJC IS-MAX II Dova (Capacete Modular) 

Assim que Ele experimentou o capacete, ficou com a sencação de ter encontrado aquilo que procurava. O feel deste capacete era espetacular e o conforto parecia ser muito grande. Este capacete tinha a vantagem de ser modular e embora a ideia inicial fosse um capacete integral, a de comprar novamente um modular sempre esteve na parte de trás da cabeça. A única desvantagem que vimos neste capacete foi o facto de o pinlock não estar incluído.

HJC IS-MAX II


Características

  • Entradas de ar frontais. 
  • Viseira transparente anti-riscos. 
  • Óculos escuros incorporados. 
  • Testado em túnel de vento
  • Preparado para pinlock (não incluído)
  • Fecho rápido 
  • Preparado para Pinlock.
  • Não incluí película
  • ECE 22/05
  • Saco de transporte incluído
  • Peso: 1785 g (L)
  • PVP:239.00€

A escolha

O HJC foi a escolha porque a sensação de conforto e o costume de capeteces modelar es acabaram por ser o factor mais relevante.
Acabamos também por comprar o kit de comunicação que vos falamos no ultimo review.

Até já, boas curvas ✌✌.
Curva Contra Curva 








Hoje trazemos novidades, depois de muito tempo de espera decidimos fazer um upgrade nas nossas viagens e finalmente adquirir dois capacetes novos (HJC IS-MAX II e LS2 FF325 Strobe) e o Cardo Scala Rider Freecom 2+ duo. 
Em termos de valor, compensou a escolha do Freecom 2+ Duo que já vem com as duas unidades emparelhadas de raiz.O valor do Freecom 2+ ronda os 169 € e o Freecom 2+ Duo ronda os 320€.

Com o kit vem o Freecom 2+, O Audio kit, Altifalantes 40 mm, microfone de fio para capacetes integrais, microfone hibrido, velcro necessário para afixar tudo no capacete, um fixador para o Audio kit que prende na parte de baixo do capacete e um outro que cola na lateral do mesmo (para capacetes que a fixação não é possível).

Relembramos que como adquirimos o Kit Duo, com o Kit vêm 2 unidades de tudo que referimos anteriormente.

Set Freecom 2+



Sendo este o nosso primeiro sistema de comunicação, ficamos maravilhados. A sua montagem foi super simples onde apenas necessitamos de retirar os forros dos capacetes para passar todos os cabos necessários e colocar as colunas/microfone. 

No HJC IS-MAX II foi possível a montagem do fixador que prende na parte inferior do capacete, já no LS2 tivemos de optar por colar o fixador colado na lateral do capacete.


Funcionalidades descritas pelo site da marca


  • Som - Toda a música que você sempre quis transmitir diretamente do seu smartphone. Controle, compartilhe e experimente a sua música favorita na estrada.

  • FM Radio - Rádio FM embutido com RDS para seleção automática do sinal mais forte - se você estiver na cidade ou no meio do nada.

  •  Telefone - Atenda chamadas, faça chamadas e controle seus dispositivos móveis com um toque de um dedo ou o som da sua voz.

  •  2-WAY Intercom - O intercomunicador de curto alcance de passageiro a passageiro mantém ambos conectados em todos os momentos. 

  •  Design Aerodinâmico - O mais fino sistema de comunicação de motociclos. Apenas 6,5 mm de espessura.

  •  Partilha de Audio - Partilhe a sua lista de reprodução ou estação de rádio favorita com o seu passageiro. Aproveite a vibe juntos.

  •  Volume Automático - Ajusta automaticamente o volume do seu som com base no ruído ambiente externo.

  •  Carrega enquanto passeia - Basta ligar a sua unidade a uma bateria ou ao seu carregador de 12V e ligar a sua unidade.

  •  Som Explosivo - Altifalantes poderosos de alta definição com 40 mm de largura e processador de áudio especialmente sintonizado proporcionam uma experiência de som como nenhuma outra.

  •  APP Disponível - Tenha controle total por meio de uma app simples e intuitiva, baixe o Cardo Connect e descubra você mesmo.

  •  Universal - Conecte sua unidade a qualquer fone de ouvido Bluetooth de qualquer marca.

  •  Chamada para Intercom - Junte qualquer chamada telefônica recebida na conversa de intercomunicação. Com a chamada para intercomunicação nenhum amigo está fora de alcance.

Começamos por ligar os dois intercomunicadores que como já vinham pré emparelhados, ligamos o mesmo com através de 2 cliques. Depois de umas tentativas falhadas para configar o RADIO-FM, decidimos instalar a aplicação Cadro SmartSet que descobrimos ser muito intuitva e direta. A aplicação é compatível com sistemas IOS e Android. Com a aplicação ficou simplificada a configuração do dispositivo, a pré configuração das estações de rádio (até 6) e o controlo do mesmo.

Depois de terminadas as configurações recorremos ao youtube onde encontramos um vídeo mais completo e detalhado que o manual fornecido pelo produto, sendo este um dos pontos negativos que encontramos logo à partida.

Uma das novidades nesta gama da cardo é a possibilidade de reproduzir duas fontes de audio em simultâneo devido aos seus dois canais de Bluetooth disponíveis, permitindo por exemplo, que o utilizador continue a ouvir música em segundo plano durante uma conversação ou enquanto recebe instruções do seu GPS.

Em suma, o produto está bastante completo ficando apenas a faltar a possibilidade de ligar com outros motociclistas (disponível na versão superior do freecom).



PVP: 320€
A nossa avaliação: ⭐⭐⭐⭐

No passado dia 1 de maio, decidimos mascarar a nossa Maria Alice de Vespa e infiltramo-nos no carinhoso Clube Vespistas da Lixa, a convite dos nossos amigos Patrícia e António (Tone),que nos recebeu de braços abertos.

A nossa Maria Alice tem feito viagens curtas, e há muito que temos prometido uma viagem "a sério".

Bem cedo, fomos ter a Felgueiras, onde nos encontramos todos e nos organizamos: vespas para a frente e as motas pesadas para trás (convém salientar que o grupo era composto desde uma Vespa 50s até uma Goldwing). 

Depois de uma pausa para o pequeno-almoço, arrancamos até á primeira paragem para um lanchinho típico português, uns belos bolinhos de amor e o vinho do Porto para aquecer a alma, já que o dia irradiava um sol marvilhoso.

Lanchinho da Manhã

Ainda só estavamos com o Vespitas da Lixa á cerca de 1h e Ele já estava a fazer amiguinhos das motas pesadas, que nos acompanhavam. Troca de contactos e ideias para as nossas "filhas a motor".

A viagem até ao centro de histórico de Viana do Castelo, foi super prazerosa com o companheirismo e orgarinazição de todos os participantes. Paramos uns minutos para o Sr. Mendes (o nosso guia), nos dar alguns pontos de referência.

1ª Paragem em Viana do Castelo

1ª Paragem em Viana do Castelo

Saímos deste porto em Viana e visitamos a zona histórica que nos abriu ainda mais o apetite para o almoço.


Sé Catedral de Viana do Castelo

Para o almoço, fomos até ao "Restaurante A Morgue" (nome suspeito 😅) que nos presenteou com um belo bacalhau e uma bela vitela.

Terminado o almoço, partimos para conhecer mais um bocadinho desta maravilhosa terra e fomos até ao Farol de Montedor que se situa no Carreço. Por simpatia, o Sr. Comandante deu-nos uma bela explicação do trabalho dele, permitiu que fossemos todos juntos ao topo (sendo que em situações normais não podem subir grupos superiores a 15 pessoas) e ainda nos presenteou no final com uma demonstração do gerador que alimenta o farol em caso de falha de energia.


Farol de Montedor - Oficina

Farol de Montedor - Escadaria
Farol de Montedor - Topo

Farol de Montedor - Motas estacionadas

Farol de Montedor - Gerador

Arrancamos do farol e dirigimo-nos até ao Santuário de Santa Luzia onde podemos apreciar a costa de Viana do Castelo e visitar a Igreja. 


Raquel e Patrícia

Santuário de Santa Luzia

Santuário - Raquel e Tiago


Foi aqui que paramos também para o lanchinho da tarde e onde a Vespa 50s, começou a mostrar sinais de cansaço. 

Depois de arrancarmos do lanche da tarde, o objetivo era seguir até casa com apenas uma paragem, paragem esta que se multiplicou por todas as vezes que a nossa 50s deixou de trabalhar devido a um cabo mal conectado. Conseguimos identificar o problema ao lanche mas como não tinhamos material suficiente, a nossa solução foi ir "remendando" como bom português e arrancar até que o cabo se soltasse e tivessemos de repetir o processo.


Vespa 50s a descansar 😃

Chegamos a casa já por volta das 22:00h. Foram 10h de condução mas chegamos de espírito lavado e com a promessa que voltaremos a passear com os Vespistas da Lixa.


O Gupo

Obrigada pela experiência.





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