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Curva Contra Curva

A melhor viagem é sempre a próxima...



Como sabemos um furo é algo que nos aborrece e que acontece sempre quando menos esperamos. Ora nós não fomos exceção.

Depois de uns dias parados devido ao mau tempo, acordamos para ir dar uma volta quando reparamos que o pneu tinha pouco ar. Com toda a perspicácia e com a ajuda da rampa da JV Mortorcycles, a Raquel descubriu o furo em poucos segundos.

Como não tinhamos o kit de reparação (o que foi um erro e poderia ter sido um bico de obra na EN2), compramos um que nos vai acompranhar a partir de agora.

Imagem Ilustrativa

Como reparar o furo:


1- Começamos por remover o parafuso ou pico que está no pneu.
2 - De seguida, colocamos a primeira peça do KIT para abrir um pouco mais o furo e dar a este uma superficie mais rugosa para que o Taco agarre com mais facilidade.
3 - Depois do furo estar pronto para a colocação do taco, este é colocado na segunda chave/pinça que o empurra para dentro. Após este estar dentro devemos rodar a chave e puchar. Ao retirar reparamos que as pontas do taco saem mas o mesmo fica a bloquear a saída como pretendido.
4 - Para finalizar, devemos cortar o excesso de borracha e está pronto.


Deixamos aqui um video exemplo do canal MOTO filmadores UK uma vez que não conseguimos registar o nosso processo.






E a vocês, já vos aconteceu? Qual a vossa opinião sobre o uso do taco?

Boas Curvas ✌
Curva Contra Curva 

Dia 1 | 16/08/2019

Penafiel - Chaves - Santa Comba Dão (349 KM)

Bem cedo, no dia de aniversário do Tiago, arrancamos de Penafiel em direção ao quilómetro 0 - Chaves.
As paragens obrigatórias, foram o Kilometro Zero, aproveitando para tomar o pequeno-almoço, e o Templo N2 onde colamos o nosso primeiro autocolante da viagem e compramos um para colar na nossa top case. 


PT 

Estamos habituados a colocar o nosso smartphone no carro quase como se do cinto de segurança se tratasse e lembramo-nos que a nossa Maria Alice ainda não tinha recebido esse presente. 
Até agora os suportes que tivemos foram sempre os tradicionais (bolsa) onde a logística de colocar e retirar telemóvel não era nada prático, para não falar a estética.
Até agora, sempre que precisávamos de lubrificar a corrente ou até mesmo lavar a roda, era necessário duas pessoas: uma para levantar a rota e outra para fazer o trabalho.

Pois é amigos, isso agora acabou 💪

Assim que entramos em contacto com a JV Motorcycle e mostramos o nosso interesse 
pelo seu produto, disponibilizaram-nos de imediato a rampa compact.

"...Penafiel é uma terra abençoada..."

Este lema tão conhecido pelos penafidelenses demonstra a paixão que todos partilham por esta terra. Há muito que temos este post idealizado e hoje queremos apresentar-vos 5 motivos para visitar Penafiel.



Quinta da Aveleda

A 5 minutos do centro da cidade, situa-se a Quinta da Aveleda e temos que admitir que a Natureza é soberba. As paisagens escondidas por detrás de altos muros de granito e os portões senhoriais, são de cortar resispiração. 




Construída pela aristocracia rural local: a Familia Guedes, a Quinta da Aveleda foi totalmente remodelada e adaptada para o fabrico de vinhos no século XIX, preservando a essência do seu jardim, da casa senhorial e a sua identidade original. Para além do vinho verde, a Quinta da Aveleda também é conhecida pelos jardins (em estilo Inglês), pelo seu património histórico-cultural, pelas compotas e queijos que fazem as delícias dos seus visitantes.
Na quinta podemos encontrar desde vários jardins, uma torre de cabras anãs até várias casas (follies) que se encontram espalhadas pela propriedade.




Localização
Rua da Aveleda, nº2
4560 - 570 Penafiel

T. +351 255 718 200
E. info@aveleda.pt



Castro de Monte Mozinho

Acreditam que o Castro de Monte Mozinho foi fundado a I d.C?
O Castro de Monte Mozinho integra a Rede de Castros do Noroeste Peninsular.
O Castro de Monte Mozinho, nas freguesias de Oldrões e Galegos, concelho de Penafiel, é um povoado fortificado de altura que ocupa um cabeço destacado da serra, com 408 m de altitude. Povoado castrejo de época romana, fundado no século I d.C. mas com uma ampla cronologia de ocupação, que chega mesmo a atingir o século V, é fortificado com duas linhas de muralhas. O castro possui uma extensa área habitada, com cerca de 22 hectares, e apresenta diversas reformulações urbanísticas, sendo possível observar vários tipos de construção, desde núcleos de casas-pátio de tradição castreja, com compartimentos circulares e vestíbulo, às complexas habitações romanas de planta quadrada ou retangular.
As escavações no castro de Monte Mozinho tiveram início em 1943, retomadas em 1974, e desde então não mais pararam, podendo o espólio ser visto no Museu Municipal de Penafiel. Inaugurado em 2004, o Centro Interpretativo do Castro de Monte Mozinho constitui um núcleo museológico do Museu Municipal.




Localização
Lugar de Vilar
4560-122 Galegos



Aldeia de Quintandona

A beleza da paisagem e da arquitetura de Quintandona saltam à vista logo à chegada. Recheada de história, a aldeia pertence à freguesia de Lagares e ao concelho de Penafiel, estando próxima dos centros urbanos, o que não a impede de preservar toda a tradição. A sua arquitetura é singular: as construções da aldeia utilizam três materiais diferentes: granito, xisto e lousa, que lhe conferem uma personalidade muito própria.






Locais para comer: Winebar Casa da Viúva
Locais para dormir: Casa Valxisto



Museu de Penafiel

O Museu Municipal de Penafiel, situado em pleno centro histórico e comercial da cidade e num dos edifícios mais emblemáticos para a comunidade penafidelense. Recebeu mais de dez distinções diferentes, entre elas o Melhor Museu Português em 2010
Foi inicialmente constituído em 1948 junto da Biblioteca, no palacete do Barão do Calvário e posteriormente foi instalado no palacete Pereira do Lago, na Rua do Paço, num edifício recuperado pelos arquitetos Fernando Távora e Bernardo Távora.
O espaço museológico divide-se em cinco salas, cada uma delas com uma temática diferente. A sala da identidade é onde existem vários objetos de coleção, a do território é onde se encontra a peça de design com o nome de “Olhómetro” que permite ver a região, a da arqueologia que retrata cinco milénios de história, a sala dos ofícios que mostra a arte do ferro e da madeira e finalmente a sala da terra e da água que retrata a atividade piscícola moageira de Penafiel.

Fica bem no coração da cidade, facilitando a visita ao centro da cidade onde se encruzilham as fachadas antigas e a modernização do comércio.





Localização
R. do Paço, s/n
4560-485 Penafiel

T. +351 255 712 760 

E. museu.penafiel@cm-penafiel.pt



Mosteiro de Paço de Sousa

O Mosteiro de Paço de Sousa, também referido como Mosteiro do Salvador de Paço de Sousa localiza-se em Paço de Sousa, no concelho de Penafiel, distrito do Porto, em Portugal. É um dos 21 monumentos que integram a chamada Rota do Românico do Vale do Sousa.




É talvez o exemplo mais representativo dos edifícios românicos classificados como Monumento Nacional no município de Penafiel, e no contexto da arquitectura românica da bacia do Sousa e Baixo Tâmega, tido como modelo padronizador do românico nacionalizado. Após o grande incêndio que destruiu o interior do templo em 1927, a intervenção levada a cabo pela D.G.E.M.N. retirou-lhe todos os elementos renascentistas e barrocos presentes.
Na fachada Sul da igreja desenvolve-se o claustro barroco. Nesta igreja encontra-se o túmulo de Egas Moniz de Ribadouro, o “Aio”de D. Afonso Henriques, patrono do mosteiro.

Localização
Freguesia: Paço de Sousa
Lugar: Gamuz





Já andavamos a namorar capacetes novos à muito tempo e como tivemos passeio no dia 1 de maio com o Cluve Vespistas da Lixa, decidimos ir às compras a tempo de os poder expermientar lá.

Hoje vimos falar-vos do nosso novo capacete HJC IS-MAX II Dova que compramos para Ele.

Procuravamos 3 coisas no novo capacete: conforto, pouco ruído e relação preço qualidade.

Estivemos a experimentar vários capacetes de várias marcas e a decisão final ficou reduzida a 2 capacetes:
  • Nolan N87 Classic(Capacete Integral)
  • HJC IS-MAX II (Capacete Modular) 

Nolan N87 Classic (Capacete Integral)

A construção do capacete e o feel que este transmite deixou-nos muito contentes. Não é um capacete muito pesado e quando fomos à procura Ele estava inclinado para um capacete integral. O Nolan N87 tem dois pontos muito positivos, vem equipado com o mesmo interior dos capacetes Nolan de gama alta e já tem incluído o pinlock. 

Nolan N87 Classic

Características

  • Viseira: ultralarga, lexan, resistente revestido
  • Viseira proteção UV400: escuro matizado, feito de Lexan, resistente revestido
  • Clima interior de conforto: removível e lavável
  • Ventilação: tecnologia Airbooster para a ventilação ideal
  • Fecho: Microlock
  • Viseira Pinlock (incluída)
  • ECE 22/05
  • Peso: 1530 g (L)
  • PVP: 219.99 €


HJC IS-MAX II Dova (Capacete Modular) 

Assim que Ele experimentou o capacete, ficou com a sencação de ter encontrado aquilo que procurava. O feel deste capacete era espetacular e o conforto parecia ser muito grande. Este capacete tinha a vantagem de ser modular e embora a ideia inicial fosse um capacete integral, a de comprar novamente um modular sempre esteve na parte de trás da cabeça. A única desvantagem que vimos neste capacete foi o facto de o pinlock não estar incluído.

HJC IS-MAX II


Características

  • Entradas de ar frontais. 
  • Viseira transparente anti-riscos. 
  • Óculos escuros incorporados. 
  • Testado em túnel de vento
  • Preparado para pinlock (não incluído)
  • Fecho rápido 
  • Preparado para Pinlock.
  • Não incluí película
  • ECE 22/05
  • Saco de transporte incluído
  • Peso: 1785 g (L)
  • PVP:239.00€

A escolha

O HJC foi a escolha porque a sensação de conforto e o costume de capeteces modelar es acabaram por ser o factor mais relevante.
Acabamos também por comprar o kit de comunicação que vos falamos no ultimo review.

Até já, boas curvas ✌✌.
Curva Contra Curva 








Hoje trazemos novidades, depois de muito tempo de espera decidimos fazer um upgrade nas nossas viagens e finalmente adquirir dois capacetes novos (HJC IS-MAX II e LS2 FF325 Strobe) e o Cardo Scala Rider Freecom 2+ duo. 
Em termos de valor, compensou a escolha do Freecom 2+ Duo que já vem com as duas unidades emparelhadas de raiz.O valor do Freecom 2+ ronda os 169 € e o Freecom 2+ Duo ronda os 320€.

Com o kit vem o Freecom 2+, O Audio kit, Altifalantes 40 mm, microfone de fio para capacetes integrais, microfone hibrido, velcro necessário para afixar tudo no capacete, um fixador para o Audio kit que prende na parte de baixo do capacete e um outro que cola na lateral do mesmo (para capacetes que a fixação não é possível).

Relembramos que como adquirimos o Kit Duo, com o Kit vêm 2 unidades de tudo que referimos anteriormente.

Set Freecom 2+



Sendo este o nosso primeiro sistema de comunicação, ficamos maravilhados. A sua montagem foi super simples onde apenas necessitamos de retirar os forros dos capacetes para passar todos os cabos necessários e colocar as colunas/microfone. 

No HJC IS-MAX II foi possível a montagem do fixador que prende na parte inferior do capacete, já no LS2 tivemos de optar por colar o fixador colado na lateral do capacete.


Funcionalidades descritas pelo site da marca


  • Som - Toda a música que você sempre quis transmitir diretamente do seu smartphone. Controle, compartilhe e experimente a sua música favorita na estrada.

  • FM Radio - Rádio FM embutido com RDS para seleção automática do sinal mais forte - se você estiver na cidade ou no meio do nada.

  •  Telefone - Atenda chamadas, faça chamadas e controle seus dispositivos móveis com um toque de um dedo ou o som da sua voz.

  •  2-WAY Intercom - O intercomunicador de curto alcance de passageiro a passageiro mantém ambos conectados em todos os momentos. 

  •  Design Aerodinâmico - O mais fino sistema de comunicação de motociclos. Apenas 6,5 mm de espessura.

  •  Partilha de Audio - Partilhe a sua lista de reprodução ou estação de rádio favorita com o seu passageiro. Aproveite a vibe juntos.

  •  Volume Automático - Ajusta automaticamente o volume do seu som com base no ruído ambiente externo.

  •  Carrega enquanto passeia - Basta ligar a sua unidade a uma bateria ou ao seu carregador de 12V e ligar a sua unidade.

  •  Som Explosivo - Altifalantes poderosos de alta definição com 40 mm de largura e processador de áudio especialmente sintonizado proporcionam uma experiência de som como nenhuma outra.

  •  APP Disponível - Tenha controle total por meio de uma app simples e intuitiva, baixe o Cardo Connect e descubra você mesmo.

  •  Universal - Conecte sua unidade a qualquer fone de ouvido Bluetooth de qualquer marca.

  •  Chamada para Intercom - Junte qualquer chamada telefônica recebida na conversa de intercomunicação. Com a chamada para intercomunicação nenhum amigo está fora de alcance.

Começamos por ligar os dois intercomunicadores que como já vinham pré emparelhados, ligamos o mesmo com através de 2 cliques. Depois de umas tentativas falhadas para configar o RADIO-FM, decidimos instalar a aplicação Cadro SmartSet que descobrimos ser muito intuitva e direta. A aplicação é compatível com sistemas IOS e Android. Com a aplicação ficou simplificada a configuração do dispositivo, a pré configuração das estações de rádio (até 6) e o controlo do mesmo.

Depois de terminadas as configurações recorremos ao youtube onde encontramos um vídeo mais completo e detalhado que o manual fornecido pelo produto, sendo este um dos pontos negativos que encontramos logo à partida.

Uma das novidades nesta gama da cardo é a possibilidade de reproduzir duas fontes de audio em simultâneo devido aos seus dois canais de Bluetooth disponíveis, permitindo por exemplo, que o utilizador continue a ouvir música em segundo plano durante uma conversação ou enquanto recebe instruções do seu GPS.

Em suma, o produto está bastante completo ficando apenas a faltar a possibilidade de ligar com outros motociclistas (disponível na versão superior do freecom).



PVP: 320€
A nossa avaliação: ⭐⭐⭐⭐

No passado dia 1 de maio, decidimos mascarar a nossa Maria Alice de Vespa e infiltramo-nos no carinhoso Clube Vespistas da Lixa, a convite dos nossos amigos Patrícia e António (Tone),que nos recebeu de braços abertos.

A nossa Maria Alice tem feito viagens curtas, e há muito que temos prometido uma viagem "a sério".

Bem cedo, fomos ter a Felgueiras, onde nos encontramos todos e nos organizamos: vespas para a frente e as motas pesadas para trás (convém salientar que o grupo era composto desde uma Vespa 50s até uma Goldwing). 

Depois de uma pausa para o pequeno-almoço, arrancamos até á primeira paragem para um lanchinho típico português, uns belos bolinhos de amor e o vinho do Porto para aquecer a alma, já que o dia irradiava um sol marvilhoso.

Lanchinho da Manhã

Ainda só estavamos com o Vespitas da Lixa á cerca de 1h e Ele já estava a fazer amiguinhos das motas pesadas, que nos acompanhavam. Troca de contactos e ideias para as nossas "filhas a motor".

A viagem até ao centro de histórico de Viana do Castelo, foi super prazerosa com o companheirismo e orgarinazição de todos os participantes. Paramos uns minutos para o Sr. Mendes (o nosso guia), nos dar alguns pontos de referência.

1ª Paragem em Viana do Castelo

1ª Paragem em Viana do Castelo

Saímos deste porto em Viana e visitamos a zona histórica que nos abriu ainda mais o apetite para o almoço.


Sé Catedral de Viana do Castelo

Para o almoço, fomos até ao "Restaurante A Morgue" (nome suspeito 😅) que nos presenteou com um belo bacalhau e uma bela vitela.

Terminado o almoço, partimos para conhecer mais um bocadinho desta maravilhosa terra e fomos até ao Farol de Montedor que se situa no Carreço. Por simpatia, o Sr. Comandante deu-nos uma bela explicação do trabalho dele, permitiu que fossemos todos juntos ao topo (sendo que em situações normais não podem subir grupos superiores a 15 pessoas) e ainda nos presenteou no final com uma demonstração do gerador que alimenta o farol em caso de falha de energia.


Farol de Montedor - Oficina

Farol de Montedor - Escadaria
Farol de Montedor - Topo

Farol de Montedor - Motas estacionadas

Farol de Montedor - Gerador

Arrancamos do farol e dirigimo-nos até ao Santuário de Santa Luzia onde podemos apreciar a costa de Viana do Castelo e visitar a Igreja. 


Raquel e Patrícia

Santuário de Santa Luzia

Santuário - Raquel e Tiago


Foi aqui que paramos também para o lanchinho da tarde e onde a Vespa 50s, começou a mostrar sinais de cansaço. 

Depois de arrancarmos do lanche da tarde, o objetivo era seguir até casa com apenas uma paragem, paragem esta que se multiplicou por todas as vezes que a nossa 50s deixou de trabalhar devido a um cabo mal conectado. Conseguimos identificar o problema ao lanche mas como não tinhamos material suficiente, a nossa solução foi ir "remendando" como bom português e arrancar até que o cabo se soltasse e tivessemos de repetir o processo.


Vespa 50s a descansar 😃

Chegamos a casa já por volta das 22:00h. Foram 10h de condução mas chegamos de espírito lavado e com a promessa que voltaremos a passear com os Vespistas da Lixa.


O Gupo

Obrigada pela experiência.








Já está disponível a tabela de IUC para 2019 dos motociclos, ciclomotores, triciclos e quadriciclos (categoria E). Abaixo deixamos-lhe a tabela atualizada.

O IUC é um imposto anual que incide sobre a propriedade de um veículo automóvel (e não sobre a circulação), pago até a matrícula ser cancelada, cujos valores são actualizados todos os anos em Janeiro. É o imposto que substitui o antigo "selo do carro" ou "selo automóvel" e não deve ser confundido com o ISV, que é um imposto pago apenas quando o veículo é matriculado pela primeira vez em Portugal.

Relembramos que o seu pagamento deve ser feito durante o mês da matricula do veículo ou no mês anterior.

De acordo com a lei, os valores de IUC inferiores a 10 € não são cobrados e estão marcados com um risco (isentos).


Tabela aplicável no ano 2019
Cilindrada (cm3)Matrícula de 1997 a 2019Matrícula de 1992 a 1996
Até 119IsentoIsento
120 a 250Isento 5,71€Isento
251 a 350Isento 8,08€Isento 5,71€
351 a 50019,53€11,56€
501 a 75058,6834,56€
Mais de 750127,44€62,50€


E vocês? O que acham desta tabela?


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